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小型SUV的购买门槛继续降低其自有品牌的挑战和机遇
2020-08-25 21:00:47

被视为消费者消费的风向标的汽车市场,从未像2020年那样动荡不安:由于销售结束时的激烈价格战,新车型正承受着巨大的压力。为了避免走出去前死亡的困境,这些新车型必须想出一个更激进的营销策略。

最近上市的长安Oshang2021年克赛5号无疑是这款游戏的新参与者。

这辆车的价格是53900到65900元,推出了三万套固定贷款36种发行利率的上市政策,这意味着一辆小型自动越野车的购买门槛降低到了29900元的最低首付和833元的月付款。

据了解,除了亲民的价格外,长安2021年克赛5号在动力、车位等方面都得到了提升。

由于长安蓝鲸1.6l高压直喷式发动机拥有自己的知识产权,汽车的最大马力提高到128马力,峰值扭矩为161n.m。此外,为了使控制体验更加灵活,长安奥山2021Corseille5号配备了CVT变速箱。与同类产品中常见的4AT变速箱相比,它的响应速度更快,油耗也更低。

据报道,长安奥坎普2021年克赛5号车体尺寸为4180x1810x1670毫米,轴距高达2560毫米。该车也有第二排和一把钥匙向下,左、右分开的座位都是独立的,后备箱是相等的。

同时,长安奥山2021克赛5号还配备了彩色触摸屏、液晶仪器、蓝牙/车载电话、无线上网等智能网络技术,以及恒速巡航、延迟关机、辅助安全气囊、反雷达、GPS导航、除霜除雾等方便、安全的配置。

在小型SUV市场上,亲价人士将更受欢迎是业界的一大共识。中国汽车工业协会公布的数据显示,今年1-6月份自有品牌轿车累计销售285.4万辆,市场份额比去年同期下降了3.4个百分点。事实上,在合资品牌SUV产品布局和价格日益完善的背景下,降低购买门槛,要求首次购车品牌销售已成为自主品牌突破的主要方向。

高端道路并不适用于所有独立品牌,而是要在许多方面取得突破。一些行业专家指出,随着新产品的上市,独立品牌持续丧失市场份额的弱点有望得到缓解。当然,谁是2020年真正的小SUV之王,这种悬念还没有浮出水面(中国青年报记者徐亚杰)。

资料来源:中国青年报客户